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1、儀表顯示正常，電機不轉(zhuǎn)

（1）故障原因

①閘把損壞判斷

②調(diào)速轉(zhuǎn)把損壞判斷

③電機損壞判斷

④控制器損壞

（2）故障排除

①拔下剎把插座（常開型剎把）。如電機運轉(zhuǎn)，則為剎把故障，應(yīng)更換剎把。

②轉(zhuǎn)把源5V電壓正常，檢測轉(zhuǎn)把信號電壓，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，信號電壓應(yīng)在0.8～4.2V由低向高變化。如電壓無變化且小于1V，則為轉(zhuǎn)把故障或轉(zhuǎn)把線有短路。如電壓大于1V且變化正常，檢測電機霍爾信號（黃、綠、藍線）。如三相霍爾信號線電壓全部為5V且接觸良好，則電機霍爾損壞，應(yīng)更換電機或電機霍爾元件。

③分別檢測電機霍爾信號線，用手慢慢轉(zhuǎn)動電機，每相電壓應(yīng)在0～5V之間變化，如電壓無變化則為電機霍爾損壞，應(yīng)更換電機或電機霍爾元件。如每相電壓變換正常，且供電正常，則控制器損壞，更換控制器。了解更多電動車技術(shù)知識，請關(guān)注ddcshj微信公眾號。

④用萬用表檢測控制器電源輸入端電壓，電壓應(yīng)大于36V（電池充足電），如無電壓，應(yīng)檢查輸入線。檢查控制器轉(zhuǎn)把電源電壓（接轉(zhuǎn)把的紅、黑線），正常電壓在5～6V，如無5V電壓，拔下轉(zhuǎn)把插座，電壓恢復(fù)5V，則可能為電機霍爾元件短路，如仍無5V電壓，則為控制器故障，應(yīng)更換控制器。

⑤首先檢查調(diào)速轉(zhuǎn)把和電機霍爾開頭有無短路，一般下雨受潮后更容易造成接頭短路，因此要注意轉(zhuǎn)把接頭防水，若控制器損壞后更換新控制器前首先應(yīng)檢查轉(zhuǎn)把和電機霍爾開關(guān)是否短路？否則會造成更換控制器連續(xù)損壞！

⑥或電機不轉(zhuǎn)，重點檢查電機霍爾開關(guān)和轉(zhuǎn)把信號，若一通電，控制器外殼很燙，一般是控制器內(nèi)部功率管短路，應(yīng)立刻切斷電源。

2、電機時停時轉(zhuǎn)

（1）故障原因

①電池電壓在欠壓臨界狀態(tài)。

②電池接頭接觸不良。

③調(diào)速轉(zhuǎn)把線線要斷未斷。

④剎車斷電開關(guān)出現(xiàn)故障。

⑤電源鎖損壞接觸不良。

⑥線路接插件接插不良。

⑦控制器內(nèi)元件焊接不牢。

⑧電機內(nèi)炭刷及導(dǎo)線線組有虛焊。

（2）故障排除

①檢測電池電壓，給電池補充電。

②調(diào)整或更換插頭。

③重新連接調(diào)速轉(zhuǎn)把引線。

④調(diào)整或更換剎車斷電開關(guān)。

⑤更換電源鎖。

⑥重新插接線路。

⑦更換控制器。

⑧更換電機。

3、電機不轉(zhuǎn)，儀表無顯示

（1）故障原因

①熔斷絲管燒壞。

②電池損壞。

③電池線虛焊斷路。

④電源鎖壞。

⑤電池觸點或插頭接觸不良。

（2）故障排除：

用萬用表電壓擋檢測電池輸出電壓，如無電壓，檢查熔斷絲管和熔斷絲座、電池、電池連接線有無開路，如電池輸出端電壓正常，應(yīng)檢查控制器電源輸入端電壓，如無電壓，檢查電門鎖和線纜有無斷線、插接不良。

4、電機轉(zhuǎn)速慢

（1）故障原因

①調(diào)速轉(zhuǎn)把損壞

②電池容量不足或充不進電。

③控制器出現(xiàn)故障。

④電機出現(xiàn)故障。

（2）故障排除

①檢測調(diào)速手抱調(diào)速信號線（綠線）電壓，轉(zhuǎn)把在最大角度時，調(diào)速端電壓應(yīng)為4.2V。如小于此電壓，會導(dǎo)致電極轉(zhuǎn)速成慢，應(yīng)更換調(diào)速手把。

②給電池補充電。

③更換控制器或電機。

5、電機抖動（無刷）

（1）故障原因

①電機霍爾接插件不良。

②轉(zhuǎn)把接觸不良。

③速度信號線有干擾。

（2）故障排除：

①電機霍爾接插件不良，重新接插。

②轉(zhuǎn)把接觸不良，重新接插。

③速度信號線有干擾，試換控制器和儀表。

④電動自行車在使用過程中產(chǎn)生抖動，一般是由于電機霍爾開關(guān)接插件和轉(zhuǎn)把接插件接觸不良所致。因此重點檢查接插件，特別是電機霍爾開關(guān)接插件。

6、電機噪音大

（1）故障原因：

①電機內(nèi)軸承間隙大。

②電機轉(zhuǎn)子掃膛。

③磁鋼松動、脫落。

④電機內(nèi)部軸向竄動。

⑤有刷電機換向器表面氧化、燒蝕、油污、凹凸不平、換向片松動。⑥炭刷架松動、炭刷架不正。

（2）故障排除：

①更換軸承。

②重新修理定子、轉(zhuǎn)子。

③重新粘接磁鋼。

④軸向增加合適墊圈。

⑤清洗換向器表面層或焊牢換向片。

⑥調(diào)整炭刷架。

7、飛車

（1）故障原因：

①調(diào)速轉(zhuǎn)把損壞或地線（黑線）斷路或插件不良。

②控制器故障（有刷）

（2）故障排除：

①斷開調(diào)速把，如果正常，說明控制器正常，應(yīng)檢查調(diào)速把和地線。斷開調(diào)速把后車仍不停，則控制器損壞，更換控制器。

②若一通電源車輪就轉(zhuǎn)，遞增速度很快，通稱"飛車"，多數(shù)是轉(zhuǎn)把地線接觸不良性循環(huán)所致。因此重點檢查轉(zhuǎn)把接地。

8、儀表盤無電源顯示，電機運轉(zhuǎn)正常

（1）故障原因：

①儀表正負極引線間無電壓，導(dǎo)線或接插件短路。

②儀表損壞。

（2）故障排除：

用萬用表直流50V檔，檢測儀表正負極電壓。如電壓正常，則儀表損壞。無電壓，則導(dǎo)線或接插件斷路，檢查線纜和接插件。

9、儀表電壓顯示正常，轉(zhuǎn)速顯示異常，電機運轉(zhuǎn)正常

（1）故障原因：

①儀表損壞。

②速度信號線（黑/白）短路。

③控制器無速度顯示。

（2）故障排除：

①有刷和48V無刷：用萬用表電壓擋檢測速度信號線和電源正極（48V無刷檢測速度信號和負極）兩者間電位隨電機運轉(zhuǎn)速度，電壓由低向高變化（36V車型有0～36V變化，48V有刷有0～48V變化，48V無刷有0～25V變化）。

如無變化應(yīng)檢查速度信號線接插是否正常？有無短路？

如電壓變化正常，屬儀表故障，如速度顯示偏低可用螺絲刀調(diào)整儀表盤上速度調(diào)整電位器，至正常即可。 

②36V無刷：先檢查儀表盤和控制器速度線（黑/白）連接線有無短路。如正?？蓪⒖刂破魉俣刃盘柧€和電機霍爾線（細黃、綠、藍）任一相線接。

如速度正常則控制器損壞，如仍無顯示，則小儀表損壞。

10、喇叭失控

（1）故障原因：

①喇叭損壞。

②喇叭開關(guān)損壞。

③連接線或接插件短路。

（2）故障排除：

①按下喇叭開關(guān)后用萬用表電壓擋檢測喇叭連線兩端電壓，電壓正常，則喇叭損壞。如無電壓，則喇叭開關(guān)損壞或?qū)Ь€斷路。將喇叭開關(guān)兩線短接試驗，即可快速查找故障點。

②如電子喇叭正負極反接，喇叭無音。

11、大燈不亮

（1）故障原因：

①燈泡壞。

②大燈開關(guān)壞。

③導(dǎo)線或接插件短路。

（2）故障排除：

維修方法與維修喇叭相同。

12、轉(zhuǎn)向燈不亮

（1）故障原因：

①閃光器損壞。

②轉(zhuǎn)向燈開關(guān)損壞。

③導(dǎo)線或接插件短路。

（2）故障排除：

左右閃光燈同時不亮，閃光器損壞可能性大。如左轉(zhuǎn)向燈不亮而右轉(zhuǎn)向燈亮或右轉(zhuǎn)向燈不亮而左轉(zhuǎn)向燈亮，則說明閃光器完好，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向開關(guān)和燈泡。了解更多電動車技術(shù)知識，請關(guān)注ddcshj微信公眾號。

13、連續(xù)燒壞熔斷絲

（1）故障原因：

①控制器損壞。

②儀表短路。

③燈座短路。

④線纜破損后短路。

⑤蓄電池正負極反接（更換電池后或使用其他品牌電池盒）。

（2）故障排除：

拔下電池插頭，打開電門開關(guān)，關(guān)掉所有燈具開關(guān)。用萬用表電阻擋測量插頭（簡易車觸點）之間電阻。如電阻極小，接近0Ω，說明線路有短路，可用斷路法檢測。如拔下控制器電源接頭，電顯恢復(fù)正常，說明控制器損壞。如仍不正常，可將儀表等拔下試驗，以次類推。如大燈或轉(zhuǎn)向燈開關(guān)打開燒壞熔斷絲，應(yīng)檢查大燈燈座或轉(zhuǎn)向燈燈座有無短路。

14、電池一次充電后行駛里程不足

"續(xù)行里程"是按新電池時充滿電，騎行者重量配置75kg，環(huán)境溫度為（25±5℃），風速不大于3m/s，在平坦的二級公路上騎行，騎至電池電壓小于10.5V予以斷電，在以上條件下得到的騎和里程。

影響續(xù)行里程的因素很多：

①如電池的新舊程度，一組全新的電池，其實際的"續(xù)行里程"可能會超過50Km，而使用了一段時間的電池其"續(xù)行里程"會有所下降，這主要是由于電池的容量隨著時間的增加而有所下降。

②實際的負載重量及其它如路面是否平坦，有無上下坡、風速、風向、行駛中剎車、啟動的次數(shù)、輪胎是否充足氣以及正確的充電方法，使用環(huán)境的溫度等綜合因素會影響實際"續(xù)行里程"的長短（在25℃標準溫度時，每下降1℃，續(xù)行里程大約會縮短0.5km）。

迅速查找電動自行車故障及排除方法

一車不轉(zhuǎn)（即電動機不轉(zhuǎn)）

（1）(有電情況下，打開電源鎖)用萬用表測量電動機引線有無電壓，可立即判斷出控制器至電動機引線間或控制線路的故障

①測量結(jié)果有電壓，則斷定：電動機壞或控制器至電動機引線間有斷路故障，應(yīng)予以排除

②測量結(jié)果有元電壓，則斷定：控制器線路有故障，應(yīng)進行下一步檢查

（2）測量方法：把控制器制動斷電插頭斷開，再轉(zhuǎn)運調(diào)整手柄

①若車轉(zhuǎn)動，則斷定：制動斷電開關(guān)已壞，造成短路故障，應(yīng)更換制動斷電開關(guān)

②若車不轉(zhuǎn)，則再用一個好的調(diào)速手柄替換原調(diào)速手柄試驗。如車轉(zhuǎn)動，則斷定：原來調(diào)整手柄已壞，造成電動機不轉(zhuǎn)，應(yīng)更換新手柄

③若用新調(diào)速手柄電動機仍然不動，則斷定：控制器壞，應(yīng)換用新控制器

（3）測量電池盒觸點，可立即判斷因電源部分造成不轉(zhuǎn)的故障測量方法：用萬用表DC電壓擋測量電池盒觸點，有無電壓顯示

①若無電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤指針燈也不亮，則斷定 

a、熔絲管熔絲斷 

b、電線脫落焊頭斷

②若有電壓顯示，打開電源鎖，儀表盤顯示燈不亮，則斷定：電源鎖壞了，不通電，應(yīng)換用新鎖打開電源鎖，車轉(zhuǎn)動不停，無法制動（驚車現(xiàn)象）

檢查方法：將控制器與調(diào)速手柄插頭斷開（三線插頭7、8、9），可立即斷定調(diào)速手柄或控制器的故障

①斷開調(diào)速手柄插頭后，打開電源鎖車不轉(zhuǎn)，則斷定：調(diào)速手柄已壞，應(yīng)換用新的；如是感光片或磁鋼片脫落，應(yīng)重新裝好或粘貼好

②斷開調(diào)速手柄插頭后，打開電源鎖車還是不轉(zhuǎn)，則斷定：控制器已壞，應(yīng)更換電源鎖打開不通電或一打開不燒斷電池盒熔絲檢查方法：斷開控制器電源插頭，可立即斷定故障所在①斷開電源插頭后，打開電源鎖，如燒斷熔絲，則斷定：

a、大部分短路；

b、喇叭部分短路；

c、電源鎖內(nèi)短路；

d、儀表盤內(nèi)有短路的地方，應(yīng)予以排除②先把電池插頭接好后，再把對頂角插頭斷開，打開電源鎖，如不再燒斷熔絲，則斷定：電機有故障，應(yīng)查清后，針對性修復(fù)或更換③如按①、②方法操作后還燒熔絲，則斷定：控制器有故障，更換控制器④還有一種情況是，熔絲管型號選擇不當，容許電流小于要求值（熔絲太細），承受不了電動自行車電流，應(yīng)選擇２０Ａ熔絲車速慢（電機轉(zhuǎn)速低）

①對光電式調(diào)速手柄，打開手柄，取出感光片，如電機恢復(fù)運轉(zhuǎn)并正常，可斷定感光片太臟，影響透光度造成車速變慢。應(yīng)清洗或換用新感光片（與此同時將發(fā)光裝置清潔一次）

②用萬用表DC電壓擋測量控制器電源電壓和電機引線電壓，轉(zhuǎn)動調(diào)速手柄，電壓變化應(yīng)在1V以下，若變化超過1V，則斷定：控制器有故障，應(yīng)更換

③電機轉(zhuǎn)動時，不異常雜音，或運行時電機外殼過熱（用手觸摸燙手），則斷定：電機有故障，應(yīng)予以修理或更換了解更多電動車技術(shù)知識，請關(guān)注ddcshj微信公眾號。

④電池電壓過低，空載電壓低于36V，運行狀態(tài)下，會臨近欠壓狀態(tài)，動車小，車速慢，沒有勁，原因在電池，可能的原因是：

a、運行里程過長，電能用盡，應(yīng)及時充電；

b、電池充滿后，一次行程不足12.5Km，說明電池壽命終止，應(yīng)更換電池

⑤充電器出現(xiàn)故障，電池沒有充好，卻誤認為已經(jīng)充足，造成車速過慢，沒有勁。應(yīng)及時修理或更換，以便盡快將電池充好

⑥不排除電機本身存在設(shè)計問題和制造中存在問題，解決的唯一方法是換用合格電機。

15、電動三輪車著火：

故障原因：

①充電時著火；

②騎行時著火。

（2）故障排除：

①充電時排除雜物、易燃物放置在車上，導(dǎo)致發(fā)熱引燃、  檢查充電位置是否有松動現(xiàn)象，造成線路短路打鐵引燃。

②騎行時著火：一般分為電池部位著火和控制器部位著火。  電池部位著火一般都是電池連接線部位松動或者顛簸摩擦線路磨破短路造成，控制器著火一般為相線連接松動造成，注意平時檢查。

電動車電子配件篇

1、整車線的粗細及長短有何要求？

答：電機、電源線用1.55M2，線太長會導(dǎo)致效率低，并且線路上的壓降過大，甚至容易導(dǎo)致欠壓情況，所以越短越粗越好。

2、控制器的輸入輸出相對粗細有何要求？過細會有什么后果？

答：控制器的功率和限流值有關(guān)，輸入輸出線過細，會造成不必要的功耗，有的可達３－４Ｖ　壓降，那么整車的續(xù)行里程就明顯縮短了，而且導(dǎo)向過細也會影響電池的放電性能，會過早進入欠壓狀態(tài)。

3、霍爾剎車（電子剎把）的特性是什么？

答：剎把上安裝磁鋼，閘座上的開關(guān)型霍爾原件將捏剎車時的機械動作，感應(yīng)成控制器能處理的電信號。優(yōu)點是：防塵、防水、不怕磨損。

4、什么是霍爾元件？

答：霍爾效應(yīng)是取名與物理學(xué)家的名字埃德文.霍爾。在1879年，霍爾發(fā)現(xiàn)：在通電的導(dǎo)體或半導(dǎo)體的電流方向的垂直方向施加磁場，在電流與磁場的垂直面方向上出現(xiàn)感應(yīng)電壓。這一效應(yīng)叫霍爾效應(yīng)。利用霍爾效應(yīng)制成的磁感應(yīng)元件叫霍爾元件。了解更多電動車技術(shù)知識，請關(guān)注ddcshj微信公眾號。

5、霍爾轉(zhuǎn)把的特性是什么？

答：轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動，帶動轉(zhuǎn)把內(nèi)部磁鋼轉(zhuǎn)動，引起磁場強度的變化，利用線性霍爾元件獲得線性的電壓變化信號（但其線性度不是非常理想的）。優(yōu)點是：防水、防塵、不怕磨損。

6、有些控制器的轉(zhuǎn)把出線為兩根線，分別是什么線？是何道理？有何優(yōu)缺點？

答：是調(diào)速信號線和5V線；地線從整車線路中取的。但這樣做對整車的穩(wěn)定性不好，整體線路布局也不好。其這樣做的目的只為了省一條線。

7、霍爾轉(zhuǎn)把有三個引線，是如何定義的？

答：霍爾轉(zhuǎn)把有三個引線：綠（信號）、紅（電源）、黃（地線），電動車公司接插件標準排列順序是，1信號，2電源，3地線。

8、霍爾轉(zhuǎn)把有長短線之分，有何區(qū)分？

答：霍爾轉(zhuǎn)把有長線（1200mm）、短線（450mm）之分，與不同的車型和控制器配套使用，短線的一般是ＴＪＣ３－３PIN白插頭插在顯示電路板上，長線的一般是SM-3PIN黑插針插頭，直接與控制器相對接。

9、鎖定轉(zhuǎn)把的作用是什么？

答：鎖定轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)把上加了一個機械開關(guān)按鈕，智能型控制器利用此按鈕作為模式轉(zhuǎn)換按鈕，用于1：1助力、電動、定速、故障自檢的模式轉(zhuǎn)換，使車的功能更加豐富。

10、正把和反把能更改嗎？

答：能，正把（1.0-4.2V）與反把（4.2-1.0V）可以自己改；打開轉(zhuǎn)把，把兩個磁鐵都轉(zhuǎn)180度，再裝好，正把、反把就互相轉(zhuǎn)換了。

11、如果把4.2V-1.0V轉(zhuǎn)把（反把）接到1.0-4.2V正把控制器上會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？

答：一打開電源，電動車電機就會以最高速轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把時則速度減慢，轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動角度達到最大時則電機停止轉(zhuǎn)動。

12、各種剎把的區(qū)別是什么？

答：機械剎把就是一種機械開關(guān)，所以有兩條引線。在不剎車時有斷開與閉合之分，所以叫常開、常閉，市場中大量使用機械常開剎把，只有極少使用機械常閉剎把，屬市場中不兼容產(chǎn)品。市場中大量使用電子常高剎把，只有極少客戶用電子常低剎把。機械常開剎把和電子常高剎把，都可以左右剎把直接并聯(lián)工作，而機械常閉剎把則串聯(lián)工作，電子常低剎把則用附加電路工作。機械剎把缺點是防水性能差，長時間使用易發(fā)生接觸不良，可靠性較低，但價格便宜；電子剎把防水性能好，長時間使用也沒有接觸不良問題，但價格稍高。

13、電子剎把供電電壓范圍是什么？

答：電子剎把供電電壓范圍為4.5V-24V，根據(jù)控制器不同一般分為5V、12V、15V，電子剎把都可在這三種電壓下正常工作，是不影響其工作性能的（同理無刷電機中的霍爾元件也是一樣）。

14、一般電子剎把的耗電量是多少？

答：一般電子剎把的耗電量大概為10mA左右。

15、剎把的種類有哪些？

答：機械常開、機械常閉、電子常高、電子常低?，F(xiàn)在市場中主流產(chǎn)品是機械常開（80%）及電子常高（20%），其他基本不用。

16、斷電剎把的作用是什么？

答：當剎車時，控制器檢測到剎車信號，無論轉(zhuǎn)把在什么狀態(tài)都斷開電機供電。

17、電動車調(diào)速轉(zhuǎn)把使用線性霍爾元件實現(xiàn)的，電動自行車中大量使用霍爾元件作傳感器，這里的霍爾元件指的是什么？

答：霍爾元件是一種磁敏傳感器，首先分開關(guān)型霍爾及線性霍爾兩種，原理簡述如下：A、開關(guān)型霍爾：當敏感面有磁場時元件輸出低，無磁場時輸出高，供電電壓為 4.5V-24V，輸出電路為集電極開路，開關(guān)型霍爾元件一般用于電動車電子剎把，無刷電機內(nèi)部三個位置傳感器、助力傳感器、車輪速度傳感器等。B、線性霍爾，當元件敏感面磁場強弱變化時，其輸出為1.0V-4.2V連續(xù)線性變化（若電源供電為5V）。

18、傳感器是什么意思？

答：將機械部件的運動（如轉(zhuǎn)動、位移等）或變化（如壓力、光線等）轉(zhuǎn)換成電信號的裝置。電動車上常見的傳感器有：剎把內(nèi)微動開關(guān)、無刷電機和轉(zhuǎn)把內(nèi)部的霍爾元件、檢測組織大小的器件、檢測整車速度的霍爾元件等。

19、助力傳感器的原理及安裝發(fā)方法？

答：助力傳感器采用霍爾元件，用支架固定在右中軸旁，中軸上裝有磁環(huán)，中軸轉(zhuǎn)一周則磁環(huán)上的五個磁鋼使霍爾元件輸出五個脈沖，智能型控制器檢測到后，則可計算出１：１助力力矩給電機供電了，電動車公司的ＳＡ型助力傳感器可以識別中軸的前轉(zhuǎn)后轉(zhuǎn)，只有向前轉(zhuǎn)時，控制器才給電機供電，以防止人倒著推車時產(chǎn)生助力，車向前沖而造成危險。

20、助力傳感器安裝過程中主要注意那幾點？

答：注意磁環(huán)的安裝方向磁環(huán)與傳感器的間距應(yīng)在2-5mm之間。

21、當電動車的兩輪在電動騎行時跟轉(zhuǎn)，此時是否有助力？

答：沒有助力，在電動狀態(tài)時，轉(zhuǎn)把處于高電位，電動車不會轉(zhuǎn)換到助力狀態(tài)。

22、智能控制器如果沒有助力怎么查找原因？

答：看助力傳感線的電源線、地線、信號線與控制器是否可靠連接，在看磁環(huán)與霍爾元件之間的距離是否在2-4mm之間，最后可換傳感器試驗。

23、電動助力車所用的速顯表頭有幾種？各有何優(yōu)缺點？

答：現(xiàn)在市場上常見的速顯表頭大致可分為以下三種：A、LED電子表頭。這種表頭用發(fā)光二極管來顯示虛擬的速度，具有簡單經(jīng)濟的優(yōu)點，但實際上它顯示的只有轉(zhuǎn)把的電壓并不能真實地顯示當前的速度。B、機械式脈沖表頭，這種表頭是一種靠采集霍爾信號的頻率來確定速度的一種表頭，此種表頭是和無刷控制器專配的，其指示的速度和電機的轉(zhuǎn)數(shù)也就是人騎行的速度嚴格的成正比例的。可以很好指示速度，但是其價格就比較高了。C、機械式電壓指針表頭，從本質(zhì)上來講，這種表頭就是一個電壓表。通過控制器給表頭一個電壓（有可能與速度成正比例也有可能與速度不成正比例），從而通過指針來指示速度。但一般這種表頭的線性度不好。但目前這種表頭在市場上用得比較多。

24、為什么有時智能控制器啟動時期智能面板上的燈會滅掉幾個？這和控制器有關(guān)系嗎？

答：智能型控制器顯示面板上使用發(fā)光二極管來指示電池電量，這部分功能只是用來檢測電池電量的變化，如果電池的電量低于某個發(fā)光二極管的設(shè)定值這個發(fā)光二極管就會熄滅，電量顯示部分的電源是直接從電池取出，與控制器沒有關(guān)系。但少部分客戶反映有時候在電動助力車剛啟動的時候發(fā)現(xiàn)顯示面板上的電量指示燈會滅掉一兩個。而在電動車正常行駛后者一兩個二極管又亮了起來。有好多用戶懷疑是不是控制器有毛病，其實這是完全正常的。因為電機在負載啟動的時候其電流很大幾乎處于控制器的限流，如果電池的內(nèi)阻過大或者大電流橫流特性不好，電池的電壓在啟動的這段時間內(nèi)能下降3-5伏甚至更多。如果電池的電壓為39v 在電動車負載啟動時電壓下降到35V，只能控制器顯示面板會很迅速的捕捉到這些信息，反映到顯示面板上就表現(xiàn)為電量指示燈滅掉兩個，因為電動車公司定義的電量指示的第一個發(fā)光二極管在電池電壓低于36V是熄滅，第二個為低于36V時熄滅。當啟動到正常騎行狀態(tài)時，由于正常騎行時電機所需電流較小，電池的供電電流小，其弟南亞又會恢復(fù)到39V左右，所以電量指示二極管會再度亮起來。

25、電池剎車、電池制動以及ABS 剎車指的是什么?電動車公司是如何看待這一點的？

答：現(xiàn)在在許多無刷控制器得標簽上都可以看到諸如電磁剎車，電磁制動，能耗制動，ABS剎車之類的用語，到底是怎么一回事呢？